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重点区域完成钢铁行业超低排放改造任务后,为优化高炉炉料结构、推动经济生产奠定了坚实基础

5月6日,记者在鞍钢桥梁钢轧制现场看到,供应济南凤凰黄河大桥的第一批高性能桥梁钢正在生产。“五一”国际劳动节前,这里迎来一群特殊的客人——济南凤凰黄河大桥业主、监理、设计院和施工方代表。现场精细的管理、优良的装备和规范的操作流程赢得了他们的肯定和赞许。当日,鞍钢顺利通过现场审核,拉开了鞍钢为世界最大跨度三塔自锚式悬索桥济南凤凰黄河大桥供货的序幕。济南凤凰黄河大桥位于济南市主城区东郊,全长6683米,其中,主桥为跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥,引桥采用大跨连续组合钢箱梁,大堤位置跨径245米,建成后,主桥及大堤位置引桥均为同类桥型跨径世界第一。该桥是山东省重点项目,是济南市“十二桥一隧”过河通道布局的重要一环,也是济南市“携河北跨”战略和济南新旧动能转换先行区建设的基础性工程。大桥预计2021年12月具备通车条件,届时,黄河南北两岸市民通过大桥全程用时不到4分钟。鞍钢高度重视国家各项重点工程,义不容辞为中国超级工程建造提供材料支撑。为顺利中标,鞍钢股份中厚板营销(服务)中心充分发挥龙头作用,派出多支队伍多渠道搜集市场信息,积极与业主保持联系,及时跟进项目进展、材料要求、施工及采购等项目各项工作。鞍钢凭借良好的产品和服务质量以及品牌效应,一举中标,拿下3万余吨高性能桥梁钢订单,成为该项目最大的桥梁钢供应商。此次鞍钢供货的桥梁钢主要应用在桥梁主体部位,包括Q345qE和Q420qE两种牌号。钢板均要求在TMCP状态下交货,其中,超宽规格占比25%以上,最大宽度达到4.5米。短期内完成近3万吨桥梁钢供货将充分考验一个企业的综合实力。为此,业主等客户专程来到鞍钢,进行实地考察,并在考察结束后要求鞍钢第一时间组织生产。目前,第一批钢板已经下料生产,预计5月份完成交货。

“注意,当班要调整好炉渣碱度,控制好炉温,风量守平稳,做到超前调剂。”5日,西昌钢钒3号高炉生产中控室,该高炉副作业长干显仔细查看中夜班各项生产技术指标数据后,对当班倒班作业长提出具体要求。这是攀钢钒和西昌钢钒深入贯彻攀钢三届四次职代会精神,牢固树立“稳定压倒一切”的生产观念,从日常抓起,从细节做起,持续优化高炉生产的缩影。高炉是钢铁生产的龙头,攀钢钒按照“高炉稳定顺行大于天”的原则,全面推行“一炉一策”,抓好高炉稳定生产。该公司通过提高钒钛矿比例等系列专题攻关,改善布料,调整送风制度等措施,在保证炉料质量的前提下,优化烧结矿的碱度和高炉熟料率、球团矿配比等,努力改善高炉炉料结构,降低生产成本,使一期3座“老高炉”始终保持了良好的生产势头。同时,积极开展烧结机优化配矿技术研究工业试验,为高炉炉料优化提供支撑。该公司开展的“钒钛矿烧结高效低耗优质生产技术研究与应用”课题,进一步优化了烧结矿原料结构,实现了低碳烧结与节能减排,降低了铁前成本,年创经济效益1000万元以上。一季度,该公司烧结矿产量超计划5.8万吨,一期高炉和新3号高炉生铁产量超计划7.5万吨。西昌钢钒按照“均衡、稳定、经济、高效”的生产组织原则,围绕高炉长期稳定顺行和年度产量目标,持续优化高炉炉料、配煤、配矿三大结构。利用周边矿石、煤炭资源,追求“经济料”与“精料”的最佳配置。通过大胆创新实践,摸索出适合西昌钢钒1750立方米高炉高效、低成本的生产管控模式,既保证了高炉长期稳定顺行,又实现了持续降低生铁成本的目的。4月份,该公司3号高炉生铁成本创3座高炉最优,利用系数达到2.49。截至4月底,西昌钢钒以生铁为代表的产量指标超累进计划12.9万吨。为了持续优化高炉炉料结构,均衡稳定生产,攀钢还进一步优化了炼焦煤技术质量标准,加强大宗原燃料进货质量控制,降低攀钢钒和西昌钢钒炼焦煤硫分、灰分,全力保障低灰煤等优质煤种的资源兑现。积极推进高品位矿粉采购,在严控采购价格、保证质量的同时,增加周边矿供应总量,进一步优化配矿结构。加大自产矿石供给,不断提高产量和质量,确保攀钢钒和西昌钢钒高炉原料优质高效供给,为优化高炉炉料结构、推动经济生产奠定了坚实基础。

澳门新葡亰8455下载app,澳门新葡亰,澳门新葡亰游戏网址,  新华社北京5月5日电题:我国推进实施钢铁行业超低排放  新华社高敬  生态环境部等五部委日前联合印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》。意见提出,推动现有钢铁企业超低排放改造,到2020年底前,重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展,力争60%左右产能完成改造;到2025年底前,重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成,全国力争80%以上产能完成改造。  钢铁行业成为工业部门最大的污染物排放来源  中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌介绍,我国是世界上最大的钢铁生产国,粗钢产量约占世界总产量的一半。钢铁行业总产量巨大,排放水平参差不齐,行业总排放量依然高企不下。据测算,2017年钢铁行业二氧化硫、氮氧化物和颗粒物排放量分别占全国排放总量的7%、10%、20%左右。燃煤电厂实施超低排放以来,火电行业污染物排放量大幅度下降。2017年钢铁行业主要污染物排放量已超过电力行业,成为工业部门最大的污染物排放来源。  同时,钢铁行业是货物运输量最大的行业之一,我国钢铁行业货运量为40亿吨以上,占全国货运总量1/10左右,且主要依靠公路运输,运输过程中的氮氧化物、颗粒物排放突出,占钢铁企业自身排放的20%以上。  专家表示,我国钢铁产业布局集中也是影响区域大气污染的重要原因。京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域的钢铁产能占全国总产能的55%,其平均PM2.5浓度也比全国平均浓度高38%左右。  冶金工业规划研究院院长李新创介绍,“十一五”以来,钢铁行业全面开展治污改造工作,吨钢有组织颗粒物、吨钢二氧化硫排放量分别下降了60%和70%以上,但氮氧化物未采取措施、治理水平低、无组织排放严重、重点区域排放总量大等问题未得到根本解决,严重制约了我国钢铁行业的健康发展。  “钢铁行业仍有较大减排空间。”贺克斌说,与日本、德国、韩国等发达国家相比,目前我国钢铁行业污染控制水平和环保管理水平仍有较大差距,尤其是占颗粒物排放50%以上的无组织排放,吨钢颗粒物无组织排放量比发达国家高出一倍以上。我国亟须对标国际先进水平,实现钢铁行业排放的大幅削减。  实现全流程、全过程环境管理  根据这份意见,钢铁企业超低排放是指对所有生产环节实施升级改造,大气污染物有组织排放、无组织排放以及运输过程满足以下要求:  烧结机机头、球团焙烧烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度小时均值分别不高于10、35、50毫克/立方米,其他主要污染源原则上分别不高于10、50、200毫克/立方米;  物料储存、输送及生产工艺过程采取密闭、封闭等有效措施,实现无组织排放有效管控;  大宗物料和产品采用铁路、水路、管道等清洁方式运输,清洁运输比例不低于80%。  李新创表示,钢铁工业是流程工业,生产工艺环节众多,因此钢铁行业超低排放与燃煤电厂超低排放的区别就是必须钢铁生产全流程所有生产环节全方位满足超低排放的要求。钢铁企业实施超低排放改造,既要实施有组织排放改造,更要注重无组织排放治理和运输方式的清洁化改造。  超低排放改造将显著改善空气质量  意见提出,对完成超低排放改造的企业,加大税收、资金、价格、金融、环保等政策支持力度,强化企业主体责任,严格评价管理,强化监督执法。  专家指出,这份意见体现了管理的差异性,在重污染天气应对期间,对未完成超低排放改造企业实行严格管理;强调依法推进,明确达标排放是法定责任,超低排放是鼓励导向,对完成超低排放改造企业给予相应政策支持;强调可操作性,要求钢铁企业制定“一厂一策”治理方案,严把工程质量,确保长期连续稳定运行。  贺克斌说,钢铁行业实施超低排放将稳步改变我国钢铁行业发展水平参差不齐的现状,降低钢铁行业大气污染物排放量,显著改善环境空气质量。  他说,据初步测算,到2025年,任务全面完成后,将带动钢铁行业二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放量分别削减61%、59%和81%。由于钢铁行业在重点区域相对更为集中,超低排放改造将在重点区域产生更大的环境效益。重点区域完成钢铁行业超低排放改造任务后,如京津冀及周边地区二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放总量将在目前的基础上分别削减14%、18%、21%。

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