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末尾的情态更加直白——公布富含比亚迪全系车的型号的,就务须尊重风险管理

铝道网】在现实生活中,我们都希望每一艘下海的小舟或巨轮能够乘风破浪顺利到达目的地,然而海风、暗礁、冰山仍不可避免地闯入我们的视线。企业在一夜之间陨落已不是新闻。巨人大厦的三条裂缝将巨人大厦引入了资金周转困难的境地;一个体户拿酒精勾兑假林河酒将林河酒打入了“冷宫”……各种事件屡见不鲜。这种危机在外人看来似乎很突然,而且难以置信,但这已是不争的事实,它的残酷使企业背上了沉重的十字架,重者一蹶不振,轻者伤痕累累。
其实造成危机的因素早已潜伏在企业中,但由于企业经营者对此没有足够重视,总认为自己现在发展的很稳定,就放松警惕不对危机进行有效的防范,而慢慢的走向死亡。当前市场经济有相当一部分企业,在经营中对小事不以为然,觉得只要大事处理好就行了,积少成多,渐渐的雪球越滚越大,以致于在竞争日趋激烈的情况下,有很多企业都是各领风骚两、三年便没落衰退了。这似乎已成定律。究其原因,就是企业缺乏危机意识,不重视危机管理。
所以说企业要想更好的生存发展,就必须重视危机管理。
一、居安思危,生死存亡一念间
俗话说:人无远虑,必有近忧。企业要想更好的生存发展,就必须进行危机管理,强化全员的危机意识。
1、要从观念上树立危机意识。
球化的竞争面前,我们的企业乃至我们的民族时时刻刻都处在危机之中。世界首富比尔·盖茨曾说过“微软离破产永远只有18个月。”这个3年内将股票市值增长50倍的企业家就是通过这么一种危机意识创造出了一个又一个发展奇迹。相反的,有很多企业在得到一定成绩稳步发展时就沾沾自喜,对危机丧失了警惕,走向了灭亡的不归路。
“小天鹅”人在“鹤立鸡群”、“风景这边独好”时始终保持着强烈的危机感。一些员工在企业捧回国家奖后产生了自满情绪,“小天鹅”及时开展了反骄破满活动,同时提出“企业较好的时候,也是较危险的时候”、“今天的成功不等于明天就不能失败”的观念以增强员工的危机意识,还提出“今天的质量是明天的市场”、“只有达到先进水平,才能真正走向世界”的经济理念来充实员工的头脑,使他们保持头脑清醒,并实行“产品有末日,企业也有末日”的“末日思想”强化员工的危机意识,促使“小天鹅”人经常与国内外同行业之间找差距,不断改进其产品,为“小天鹅”全面走向市场打下了坚实的基础。
“小天鹅”让我们懂得,要想强化全员的危机意识,首先应从全员的观念上入手,只有观念上有危机意识的存在,员工才会在日常工作中用行动为企业注入活力。
2、意识要与行动结合起来
危机意识是企业发展的保护伞。有很多企业的管理者经常有意识地制造危机,以实际行动去增强员工的危机意识,较大限度地调动他们的积极性。
有这样一个寓言故事:很久以前,有一个牧羊人在北方寒冷的地方放牧了一群羊。起初,温度比较适宜羊的生存,它们日子过的比较舒适,慢慢地便养成了一种不爱动的习惯。冬天来了,气温骤降,寒冷的气候使羊们无法适应,很多羊都被冻死了。牧羊人感到非常难过,为了羊能更好的生存下去他绞尽了脑汁,较后终于想出了一个看似可怕的方法:在羊生活的地方放了几只狼。羊感到了生存的危机,以不断的奔跑来防止狼的袭击。这样的奔跑有效的阻止了寒冷的侵蚀。羊反而比以前死的少了。
由这个寓言当中我们不难看出,有时候危机反而能够使我们更好的生存。企业也是这样,只有将危机意识落实到行动上,才不至于被安逸和舒服所吞噬,才能更好的生存下去。
二、制度管理,防患危机于未然
危机管理是一门科学,既然是科学就有一定的生存、发展规律。它不象艺术总是千变万化,是可以“克隆”的,而克隆的本身就需要依步骤、依划有条不紊的进行。就危机管理而言,企业要在树立危机管理意识的基础上,建立一套科学的危机管理体制。
1、建立危机管理制度
由具备高素质的专业人士及高层领导依照本企业的实际情况建立一套科学的危机管理制度,并由专人负责组建一个危机管理小组。同时策划建立一套高灵敏、准确的信息监测系统,自我诊断,找出企业的薄弱环节及时补充纠正,对已产生的危机进行有效控制和处理。
危机管理制度是危机管理的基础,是企业朝更好的方向发展的保护伞,企业经营者必须明确危机管理的重要性,建立危机管理制度。
有许多企业都是在经历了危机之后,才开始重视危机管理。台湾华航的例子就是一个很好的证明。
台湾华航在20世纪80年代发生了一次大空难,华航公司的高层领导经过商议决策,决定建立危机公关手册,内容涉及每个人的联络电话、职责,什么事情怎么应对,新闻发布会如何召开等等。即便是新闻稿也是事先拟好,用时只需填上时间,经过多年的演练,迄今为止,华航公司已摸索出了许多经验,并在这方面已有了相当的收获。
作为企业的撑舵者应有先见之明,别人不知的先知,别人不做的先做,不要等到危机后果已经产生才开始着手防范与管理,那已经太迟了。
2、制度和监察要互相结合、相互统一,以保证制度的合理实施
制度的确立并不能够说明它在实施过程中会得到完全、肯定地执行。错误是难免的,存在的问题也很多。它是否达到了实际的贯彻执行?在执行中是否有纰漏?怎么发现?只有监察才可能对这些问题画上圆满的句号。
监察是堵漏、正气的手段,是制度制约、计划检验的前导性实施。具体表现在以下几个方面:
⑴管理决策方面

铝道网】这一幕早在六年前就应该出现,可惜晚了六年。4月10日,北京,JW万豪酒店,经历了裁员风波和经销商退网事件的比亚迪总裁王传福,首次携一众高管集体出现在媒体的镁光灯下。
“一路走来,风风雨雨,曾经犯过错误,但调整中的比亚迪期待二次腾飞。”走上台前的王传福,开场辞简单而直白。后面的态度更直白——宣布涵盖比亚迪全系车型的“4年或10万公里”超长质保期。这是一个日系、德系、美系车企尚未触碰的领域,甚至连以质保见长的韩系车企也甚少采用。
在业内看来,这样疯狂的政策不仅是对比亚迪售后维修体系的一次考验,更有可能造成经销商利润的再一次流失。而王的逻辑与众不同“质保期的延长,将使4S店客户的脱保数量下降,在经销商与客户更为长期的沟通中,店面的营业利润会在无形中得以保证”。
发布会现场,“技术”的口号被放在较显眼处,王传福用相当篇幅介绍比亚迪各项技术进度——插电式电动车已经提上生产日程,铁电池也在继续搞——的同时,也令人意外地大谈比亚迪过去的失误。
“以销量树品牌”是错误的
经过近一年抽丝剥茧式的调整,王传福急于通过这次复出,向外界证明——曾经一心追求数量的公司,那个只听楼梯响,不见人下来的电动汽车寡头,欲通过技术调整航向,重新回归技术路径。
2003年进入汽车业,电池和代工的成功,给了王传福无所不能的错觉。反向研发、垂直整合,仅仅用了6年的时间,比亚迪迅速造出的低成本车型便一度在中国市场上蝉联单月销量靠前。2009年,比亚迪汽车总体销量同比高增161.3%,达到44.65万辆,远高于当年乘用车平均增速48.1%,将比亚迪的业绩推向有史以来的较高峰。
不过问题也随之接踵而来。产品质量投诉事件不断发生,“一个品牌四个销售网络”的分网销售举措、密集分布的网点,也导致经销商竞争加剧、压力过大。没有技术和质量支撑的产品数量,就像是建在沙滩上的城堡,一有风吹草动便地动山摇。
王传福以痴迷技术扬名业界,尴尬的是,比亚迪汽车始终离技术很远。从模仿起家,销量三年冲到80万辆,网络做到1000家,其间王传福刻意退居幕后。比亚迪汽车浑身上下透出的是,销售总经理夏治冰的烙印以及股神巴菲特的符号。
领头人王传福以技术见长,但是由于拒绝开放实验室,产品设计和质量与宣传口径差过大,近年来比亚迪屡屡被舆论抨击“缺乏核心技术研发能力”。
当2011年优惠政策退市,市场转冷之后,高速前行的比亚迪犹如达到了过山车的顶点,开始迅速向反方向发展。据比亚迪较新公布的年报显示,2011年该公司净利润为14.03亿元,同比下降44.38%。质疑像潮水一般将比亚迪推向了舆论的风口浪尖。
经历一系列的打击以后,4月10日的品牌战略发布会上,王传福首度开口承认,以销量树品牌是一句错误的口号,“技术才是驱动汽车发展的原动力,接下来我们会向媒体开放实验室。”
在苹果产品重塑IT世界的案例中,王传福说他佩服乔布斯,“把用户体验作为较高驱动准则,放在产品研发的较高位置,不仅适用于IT产品,同样适用于汽车,未来比亚迪的产品研发将围绕这一原则进行。”
“过去半年,比亚迪上下都在进行着调整和反思。没有技术和品质做基础的销量是靠不住的。”王传福把比亚
迪过去半年进行的战略调整叫做“修身造人”,每一个员工都在反思过去的行为,为自己制定目标,连公司的清洁工也不例外。
在王传福看来,销量仍会是比亚迪未来所追求的目标,只是现在比亚迪要打好技术和品质的底子,在此之上才能实现“二次腾飞”。王传福希望,比亚迪再次腾飞的时间是2013年。

铝道网】8年来,大众点评网CEO张涛一直沉浸在他的小生意世界里。直到2011年年末,整个电商和团购行业遭遇资本寒流哀鸿遍野之时,大众点评网才被同行、VC和媒体密集地关注,这和张涛行事低调的性格有关。即使是在2011年4月大众点评网获得1亿美元的第三轮融资,张涛也只是在公司的一间会议室里召开了发布会。
其实,2011年10月,大众点评网被清科等70多家VC评为“年度较有投资价值公司”;截至2011年末,大众点评手机客户端的独立用户量超过1800万,与新浪微博和手机QQ一起成为很多智能手机的标配应用;而在团购领域,大众点评团已经成为目前少有的几家现金流健康且口碑良好的团购网站之一。
投身互联网8年的张涛,让大众点评网一鸣惊人。 小生意之苦
尽管外界总将大众点评网比作是中国的Yelp、Groupon和Foursquare,但是张涛并不喜欢用互联网的概念光环包装自己,而是更愿意把大众点评网看作是一个和开餐馆、办工厂没什么两样的实实在在的生意。
在互联网远未普及的2003年,利用网络来做商户点评,在餐饮界着实是一件摸着石头过河的事情。但是张涛决定大胆一试。
验证的结果发现,尽管中国人性格内敛,但是在网上还是乐于去表达;在上海相对发达的商业环境下,餐馆的林立让网民天生对去哪吃喝就有选择和比较的欲望。这也让张涛坚信了自己的一个原则:做点评一定要选择那种竞争激烈、信息丰富且用户需要经常做出选择的领域。到2003年10月,在其网站上,也确实开始有一批核心用户整天黏在社区中,撰写优质的点评内容。这也让张涛开始有底气走出上海,将较初的模式在北京、杭州、南京、深圳等几个城市进行复制。
从搜罗当地餐馆信息到找人写点评,再到形成社区氛围逐渐让用户产生内容,一点点深耕细作,丝毫不像互联网公司占领外地市场时的水银泻地。到2004年底,大众点评覆盖了20多个主要城市。尽管如此,大众点评网除了模式上看起来比较新颖之外,依然是一个离中国互联网主流还很远的小生意。
商业模式之忧
“思路挺好,靠什么盈利?”成为投资人在那个时期对大众点评较主要的疑问。在“流量=广告=收益”的2004年,在一些投资人眼中,大众点评网的价值甚至远远比不上一个网址导航站变现来得直接。
转折较终还是来源于张涛跟线下商户的接触而不是对线上流量的执著。
通过调研,张涛发现很多商户都有自己的打折卡,在会员卡的基础上,他想到了会员卡,持有会员卡的用户每消费1000元可以积分100元,积分可以用来换礼品、充值卡等。2005年,凭借会员卡业务,大众点评终于获得了红杉资本领投的A轮100万美元融资。
会员卡这一商业模式从构思上看不可谓不聪明,但是执行起来却比想象中困难百倍。
首先,会员卡的需求是存在的,但只是一小部分人的需求。对于一般用户直接打折就行了,复杂的积分计算体验并不好。而从商户端来看,会员卡业务需要改变很多商户长久以来的习惯,对于那时候的商户来说,做打折卡他们勉强可以理解,但是做会员卡做积分就要涉及到包括收银的一系列环节,而对于传统商户来说,营销方式的改变是较难的。

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